Участник:1-nek/Hyundai Solaris
Hyundai Solaris (кор.현대 솔라리스-по-русски читается как — хёндэ Солярис, aka ХуйДай солярка, соляра, (быдл. Хюндай соларис), он же Accent IV, для китайского рынка Verna, за рубежом I25,Accent)- Народная бюджетная корейская иномарка. Собирается на заводе в Питере.
Сей пейсоход появился на российском рынке в 2011 году, стоил около 450 тыщ рублей, чуть дороже Логана и приоры, однако за эту цену покупатель получал нормальную, пусть и бюджетную, но вполне годную жоповозку, а хули ещё надо?-кондер, гидрач, стеклоподъёмники,1.4 двигло ,5 ступенчатая механика, ебический багажник 470л(седан) и 370л (хэтчбэк) и все это в приделах 450 тыщ рублей. Сейчас топовые версии стоят за миллион деревянных, а вот на вторичном рынке цена на пятилетнюю машину даже ниже, чем за тазик этого же года выпуска.
История создания
В 2010 году хитрые корейцы решили адаптировать только появивишийся Hyundai Accent под Россию. ИЧСХ им это удалось! В мае 2010 под Питером был построен завод по производству акцентов, а в сентябре 2010 был уже представлен народу и получил название- Solaris. Серийный выпуск наладили в январе 2011, а продавать начале уже в феврале того же года, в мае 2012-го запилили хэтчбек. Позже в 2014 году провели рейхсталинг соляры-изменили морду, в фонари добавили светодиоды, в коробку добавили передачи — автомат и механика стали 6-ступенчатыми. В 2017 запилили Солярис 2 поколения, морду полностью обновили, поставили ещё новый мотор. Тогда же на этом же заводе стали выпускать новый KIA Rio.
Что в итоге?
Солярка таки получила звание «Автомобиля года 2012».Народ схавал и побросал свои разъебанные Жигули или иномарки восьмидесятых годов выпуска. Особенно много брало этот автомобиль в кредит, поскольку ежемесячные выплаты за наиболее нищебродские модели составляли от 7 до 10 тысяч (массово доступную сумму). Дядя Пыня одобряэ, прокатился на красном солярисе и расписался на его капоте.
При этом после нескольких лет эксплуатации внезапно открылось, что пластмассовый кузов не гниёт, но запчасти по матчасти очень дороги (дороже, чем на тот же Логан или на тазик). Многие покупатели после Крымнаша оказались неплатёжеспособными по кредитам, вследствие чего у них забирали подобные машины коллекторы.
О самой соляре
Из-за низкой престижности данного пепелаца он достаточно дёшево стоит на вторичном рынке. За семилетнюю машину с пробегом меньше 100 000 км просят уже 160-180 тысяч; чёрные машины традиционно стоят ещё дешевле на 10%. Благодаря этому фактору Solaris первого поколения становится популярным у гопников, студентов и гастарбайтеров. Кроме того, на рынке попадаются машины после такси / каршеринга / доставки жратвы с практически полностью выработанным ресурсом, а также кредитные неликвиды, с которыми лучше не связываться.
Показательно, что в самом Питере этих машин достаточно мало, так как за те же деньги можно приобрести растаможенный пятилетний VW Golf или Opel Astrа из соседней Финки.
Кузов и двери из металла,а вот бампера ,фары ,решетки радиатора сделаны из пластика. Хейтеры корейцов,ваш пиздеж не уместен ,так что идите нахуй!!!
Двигло
Соляра имеет 2 двигла типа Gamma, такое же двигло стоит и в его брате по платформе Kia Rio,1.4 (106 л.с) и 1.6(123 л.с). Двигатели имеют вполне себе неплохой разгон, для 1.4-12.1,для 1.6-10.5 с до 100 км/ч. Ресурс двигателя, как заверяют корейцы составляет около 180 тысяч (даже у Приоры больше, не говоря уже о Логане), хотя у таксистов ходит по 250-300 тысяч. А вот чем ближе к полумиллиону, тем вероятнее детонация. Как владелец соляры, могу сказать о том, что на этом двигле детские болезни, такие как свист из капота, свистит ролик грм, лечится сменой ремня и самого ролика. Двигло-овощ(2012) из-за Электронной педали газа ,чтобы гнала ,надо тапку в пол вдавить,хотя на рио 18 года ,чуть педаль придавишь она топить начинает. Анон лично является обладателем соляры с автоматом 12 года и Рио с автоматом 18 года,так что есть с чем сравнивать.
Трансмиссия
С 2011 по 2013 коробка-автомат из-за своей конструкции пиналась-толкалась при смене передачи. С механикой тоже было не все так гладко, нормально механика работала с 1.4 двигло, в то время как с 1.6 она была менее прочной, однако в 2014 году вместе с ресталингом пришли багфиксы с плюшками в виде дополнительных передач. В модели 2017 года таких косяков не встречается!
Подвеска
Независимая типа МакФерсон передняя и полузависимая задняя .в начале 2011 года в подвеске накосячили с жесткостью из-за того ее модернизировали аж 3 раза, из-за этого он стал чутка жёстче. прикол был в том, что жопу седана (с хетчебэком все заебись!) На скорости около 120 км/ч начинало кидать из-за этого водилы теряли контроль над машиной. Теперь о хорошем-подвеска куда мягче, чем на логане, по сравнению с солярисом, логан-телега.
Безопасность
На краш-тесте ncap получил 5/5 возможных баллов. Ну а хули - пластик разъёбывается так, что основные силовые агрегаты выходят под низ машины.
Комплектации и комфорт
- Base самая нищебродская: поставлялась с двиглом 1.4 и механикой и штампованными дисками с колпаками, из комфорта была только подушка водятла и центральный замок. Заготовка под мафон имеется.
- Classic. В этой комплектации ставь, что хошь, механика или автомат ,1.6 или 1.4. Плюс дисковые тормоза сзади, электростеклоподъёмники спереди, гидроусилитель руля и подушка безопасности у переднего пассажира.
- Optima — здесь устанавливались жопогреи, подогрев боковых зеркал, ветрового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, кондер, задние стеклоподъёмники и управление зеркалами. ABS опционально.
Все эти три комплектации легко отличить от более дорогих по черным зеркалам и черным ручкам дверей.
- Comfort: прикручиваются противотуманки спереди, мафон с usb и aux и 6 динамиков; алсо изменена приборка.
- Family — самая нашпигованная комплектация: литые диски,6 подушек безопасности, климат-контроль,ESP,EBD и прочие приблуды на букву E,запуск двигла с кнопки, мафон с блютузом. Пассажирам очень удобно, ведь тоннель трубы глушака сравняли чуть ли не с полом. Однако из-за бешеной стоимости (1 200 000 рублей) встречается очень редко.
Галерея
-
ВО! от Вовки
-
хэтчбек
-
2018 года
